张承宁教授在教学工作中，爱岗敬业，善于总结教学规律，创造和应用先进教学手段，深入浅出，注重实例教学，主讲的研究生学位课程《现代控制理论基础》以及《现代控制理论》受到学生普遍好评。另外，对如何培养学生创新能力探索形成了一套独特的思路：首先在注重研究生基础知识的学习和巩固的同时积极为学生创造动手实践的机会，结合自己的科研项目为学生选题，鼓励和指导研究生参加科研项目的关键技术攻关工作，耐心指导研究生撰写科技论文，取得了显著成绩：

1.2002.03 指导的硕士研究生论文《电动汽车脉冲快速充电器》被评为2002年度bet365官网下载优秀硕士学位论文；

2.2005.03 指导的硕士研究生论文《电驱动车辆动力驱动系统综合控制》被评为2005年度bet365官网下载优秀硕士学位论文；

3.2006.03 指导的硕士研究生论文《动力电池组分布式管理系统设计与实车试验》被评为2006年度bet365官网下载优秀硕士学位论文；

4.指导的研究生累计发表EI检索论文10余篇。

    另外，张承宁教授还充分利用学科交叉和高效资源优势，积极筹建新型学科点，为学科发展和建设另辟蹊径，于2005年10月依托“车辆工程”成功申请“电力电子与电力传动”硕士学科点。

【科研创新】

    在科研工作中，张承宁教授开拓创新，注重探索，自1994年以来长期从事电驱动车辆电机驱动系统、能量管理系统、整车综合控制与数字化网络系统、充电系统方面的研究工作，在大功率电机驱动系统技术以及电动车辆电控关键技术方面取得多项成果：

1.车辆驱动电机续流增磁理论及控制，和孙逢春教授一道原创性地提出了车辆驱动电机续流增磁理论及相应的控制思想：通过功率开关电子器件斩波控制后，利用在驱动电机及其控制回路中形成的续流电流对电机进行增磁，从而使永磁电机运行时产生复合励磁磁场，通过控制占空比控制励磁时间，达到低速增磁控制提高平均转矩和高速自动弱磁控制恒功率的目的，使电机输出特性符合电驱动车辆对动力的理想需求；

2.电驱动车辆动力系统关键技术产品，作为研发团队的骨干成员，发明了电驱动车辆动力系统关键技术产品，该发明以续流增磁电机及其控制器为核心，并包括以下配套部件构成驱动系统：1) 线控变速器，利用同步换档和行星传动技术，研制了一种结构简单、性能匹配优良的线控行星变速装置；2) 网络化能量管理和综合控制器，实现了站点组内多个站点同步通讯、标识码内嵌站点信息与数据等功能；3) 动力系统性能测试与仿真试验平台，将电涡流和机械测功机、惯量系统和制动机构有机结合，实现了双流传动综合协调控制测试和模拟研究，发明了分段自动加载设定装置，首次实现了驱动电机及其控制系统全转速范围内的一体化连续精确测量，已成为国家863驱动电机及控制器检测基地的主要设备，并形成了驱动电机及其控制器技术规范和试验规范；

3.电驱动车辆动力系统关键技术产品的技术推广及应用，发明的电驱动车辆动力系统关键技术产品与当前国内外同类技术产品综合比较，具有以下特点：系统能量效率高，额定效率92.5%；高效转速范围宽(84.4%)；电驱动车辆启动电流只有传统电机驱动系统的1/2左右，能耗显著降低；系统起动转矩大、转矩过载能力强；优良的可控再生制动性能；产业化成本低，价格只有同类产品的1/2左右；解决了故障诊断、高压安全等问题。该发明成果在国防武器装备、国家863计划“电动汽车”重大专项和北京市科技奥运电动汽车产业化重大专项中得到应用，为bet365官网下载电驱动车辆研究开发团队研制开发了我国第一辆电传动军用车辆、第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车原理样车提供了技术支撑；

4.某型号车辆车速传感装置，为国防某型号车辆研制了车速传感装置，该装置在现役车辆上已大量应用，突破了车辆低速运行时车速传感装置测量精度不高的技术难题；

5.专著和学术论文，编著了《电动汽车－21世纪重要的交通工具》，该书是国内第一本有关电动汽车的著作；在国内外有重要影响的学术刊物发表学术论文40多篇，并申报和获得多项国家专利。

6.获得多项奖励：

•2005.01，参与完成的科研成果“一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用”获国家发明二等奖(个人排名第二)；

•2006.01 发明专利“具有自动弱磁调速功能的电动汽车牵引电机控制器”获中华人民共和国国家知识产权局颁发的中国专利优秀奖(第二发明人)；

•2006.04 参与完成的科研成果“×电传动系统关键技术”获bet365官网下载优秀科技成果特等奖（个人排名第三）；

•2006.04，参与完成的科研成果“电动客车产业化集成创新及关键技术” 获bet365官网下载优秀科技成果特等奖（个人排名第二）。